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北市府公車路網改革昨天公布「類捷運」幹線公車新方案,預計建置16條「幹線路廊」,以4到10分鐘密集班距行駛市區幹道,與聯營公車及捷運間半價轉乘,第一階段5條路線約7到9月間上路。
 

第一階段推動路線包含內湖(捷運內湖站到捷運劍南站)、民生(重慶北到塔悠路口)、仁愛(中山南到光復南路口)、松江新生(民權東到羅斯福路口)、敦化(民權東到和平東路口)。

交通局去年進行公車滿意度調查,9成以上民眾滿意,4成覺得路線複雜,為整頓現行複雜路網,交通局規畫「類捷運」幹線公車路網,已公告徵求業者營運。

北市公共運輸處指出,目前舊有幹線與新幹線公車如中山、重慶、敦化、信義、信義新、忠孝新、和平等7路線重疊,班距從10到12分鐘到1.5小時都有,「類捷運」幹線公車平日尖峰班距為4到6分鐘,離峰是5到10分鐘,全部採用低地板公車,並比照捷運於車內設有LCD資訊顯示面板,車體、站牌、指示標誌等,且熱賣有轉乘優惠,相對便捷。

16條「幹線路廊」則包括內湖、民權、民生、南京、忠孝、仁愛、信義、和平8橫;重慶、中華、中山、羅斯福、松江新生、敦化、基隆8縱;「幹線路廊」設置標準是站與站之間日運輸人次約超過1萬8千。

公運處表示,預計第一階段推行後將影響重疊度30%以上的舊有路線約58條,市府將在啟用後3個月內測試並檢討周邊公車路網,提升營運效率。

林姓市民表示,「類捷運」幹線公車有優惠是好事,但公車有幹線、新幹線,現在又加一條幹線,實在太複雜;王姓市民則質疑應從現有路線檢討改善,而非另開新路線造成市民不便。

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為了說明週休二日新制內容,行政院今天(4日)下午邀集6部會正副首長親上火線說明影響與對策。行政院副院長林錫耀表示,週休二日修法是台灣邁向進步社會的象徵,但新制度難免有副作用,且產業因為性質不同衝擊也不一,但還在雇主可以接受的限度內。林錫耀強調政府會加強宣導、輔導企業適應新制度,也會嚴密監控物價波動精典限量

週休二日新制上路,但各行各業傳出漲價,企業界也有所批評。為了說明相關疑慮,行政院4日下午大陣仗舉行記者會,相關部會正副首長親上火線說明影響與因應措施。

行政院副院長林錫耀表示,週休二日是進步修法但難免有副作用。他表示,新制度為不同產業帶來不同程度的衝擊,增加雇主負擔,但仍在可以接受的限度內,他也呼籲企業要多疼惜勞工。林錫耀表示,有些企業還不了解新制內容,政府會加強宣導,協助適應。他說:『(原音)院長在早上也交代我要求經濟部、勞動部應該開設單一窗口,有專線電話,如果有產業、企業不理解新法、新制,他覺得調適上有困難,需要政府協助,我們都應該給予盡力協助。』

對於企業不滿加班費增加,林錫耀也表示,修法過程風風雨雨,他坦承加班費部分確實不如企業原先預期。

林錫耀表示,週休二日新制度不只企業營運模式可能改變,民眾消費習慣也可能改變,就像是歐美國家晚上也沒有許多吃、喝、玩、樂的服務,這些都必須調整適應,他希望是在可以接受的範圍內。

公平會副主委邱永和表示,公平會已經發函各公會,告知不得有聯合漲價行為,經過了解,目前漲價集中在餐飲業,但漲價品項和幅度不一,並沒有一致哄抬,公平會將繼續嚴密監控。

勞動部長郭芳煜也表示,今年第1季將以宣導新制內容為主,第2季輔導,第3季才會開始勞動檢查。

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